En la segunda, de 30 minutos de duración, los usuarios pueden gozar de la experiencia de conducir el Ford Vignale 4×4 de su elección en un increíble entorno acompañado de un monitor especializado. En la práctica se practican técnicas de conducción segura sobre nieve y hielo, como slaloms, control de deslizamiento en curva, frenada, etc. Audi se ha trasladado al norte de Europa para hacer las muy importantes pruebas de invierno con los modelos en los que trabaja. Sí, es verdad que el invierno no entrará de manera oficial hasta finales del próximo mes de diciembre. Ahora bien, ya se dan las condiciones ideales para realizar este tipo de pruebas. La nieve y las bajas temperaturas han hecho acto de presencia.
El iCockpit sigue sin ser un concept adecuado para todas las personas. Nuevamente, como el Peugeot 3008 Hybrid4, la alta del volante puede ocultar la baja del cuadro de instrumentos. Y en un caso así la posición de conducción ya no será tan ideal, obviamente, ya que es preciso volver a ajustar la altura del asiento para ver adecuadamente todo el cuadro de instrumentos. El Porsche Macan no es ninguna salvedad y aparte de ofrecernos un sinfín de elementos para mejorar el apartado visual o el comportamiento activo, TechArt nos propone ganar algún que otro caballo independientemente del propulsor que el cliente del servicio haya elegido para su deportivo crossover. Por ese motivo nos enseña ahora una nueva central electrónica que se llama TechTronic y que se puede acoplar a cualquier motor, aunque es muy posible que para las versiones más potentes esté ideando algo aún más salvaje con nuevos turbos, intercooler…
Peugeot Sport Enginereed es quien firma este Peugeot 508 hipervitaminado, una versión que ha sido puesta a punto por la filial de la firma francesa en pos de prosperar su comportamiento y sumar un chasis a la altura de su nueva potencia máxima. Tras descubrirlo en una primera versión ideal, el 508 PSE que vemos en estas imágenes, y que será llevado a las calles tras su presentación oficial en Ginebra, se muestra con una decoración concreta de tintes muy racing, aunque con un kit de carrocería más comedido que el del prototipo.
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Todos y cada uno de los modelos Discovery Sport están libres con el sistema de tracción a las 4 ruedas Efficient Driveline de Land Rover. Este sistema inteligente de tracción integral permanente ofrece un rendimiento inusual y tracción en todas y cada una de las superficies, variando de forma continua el reparto de par entre los ejes delantero y siguiente. El más reciente acoplamiento central Haldex ahora pesa 4 kg menos y se controla electrónicamente. Aparte de la función descrita el nuevo sistema EyeSight incorpora un sistema de detección de los peatones que se encuentren en la trayectoria del vehículo, sistema de frenado anterior a la colisión y alarma de cambio de carril. El sistema de alerta de cambio de carril se desactiva en el momento en el que se activa la palanca del intermitente.
Además, si la coyuntura económica del equipo no es buena y los resultados no ayudan, difícilmente hallarán patrocinadores dispuestos a invertir en ellos. Es tal vez por esta razón que la situación de Williams preocupa tanto. Por el hecho de que un equipo como este no tendría que estar en una situación de esta manera. Sabiendo esto, en Grove se han puesto manos a la obra y hay una serie de cambios para 2012 que tienen muy buena pinta. La llegada de Renault resucitará una de las combinaciones más conocidas del deporte del motor, WilliamsRenault, al paso que la llegada de Mike Coughlan debería traer una mejora importante.
Movilidad sustentable
Por primera vez en el XC40, se ha integrado un motor de gasolina de 3 tubos turboalimentado de la familia DriveE y un sistema híbrido enchufable. Con 1,5 litros en los dos casos, el motor de gasolina desarrolla 180 CV de potencia en el XC40 T5 Twin Engine; al paso que en el XC40 T4 Twin Engine, su potencia es de 129 CV. En las dos versiones el motor eléctrico aporta 82 CV, por lo que la potencia máxima es de 262 CV en el T5 y 211 CV en el T4.
El Renault ZOE Life R110 es la versión de acceso y está equipado con una batería de 40 kWh que alimenta el motor eléctrico de 80 kW (109 CV). Su autonomía homologada en WLTP es de 300 quilómetros. El primer bloque gasolina es un 1.2 tricilíndrico que genera 131 CV de potencia y 230 Nm de par que se denomina PureTech. Para ser un tricilíndrico tiene una buena respuesta en prácticamente todo el rango de revoluciones y empuje suficiente para todas las situaciones de conducción. Si bien la marca checa no señaló cuando comenzará esta novedad, la proximidad con el Salón del Vehículo de Ginebra que tendrá lugar en el mes de marzo, nos hace suponer que ese va a ser el sitio escogido para su debut mundial.
En lo que se refiere a los acabados interiores, son los aguardados. Plástico en la práctica totalidad, si bien no desapacible al tacto, así como un generoso protagonismo del odiado negro piano. Mas lo que más nos va a llamar la atención de este coche va a ser el puesto de conducción con el conocido Peugeot iCockpit, así como un cuadro de instrumentos muy visual y llamativo. Aparte del desfile oficial que pretende entrar en el Artículo Guinness de los Records, el programa va a contar con animación continua, conciertos, parking de bellezas (donde se podrán admirar los modelos más exclusivos) y una exposición que reunirá desde los modelos más viejos a las últimas versiones, pasando por la serie limitada 20 Aniversario o Concepts como el Mazda MX5 Superlight. A lo largo del acontecimiento asimismo van a ser premiados el Mazda MX5 más bonito, el modelo más antiguo, el de mayor kilometraje y el que mayor desplazamiento haya tenido que realizar para llegar a esta cita histórica.
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Seguidamente, con un 20 por ciento de los votos, se ubica el airbag para peatones de Volvo, estrenado en el nuevo Volvo V40, por ser un sistema eficaz para reducir los daños que sufra un viandante arrollado, resguardando además la más frágil del cuerpo, la cabeza. La ligereza viene dada por la utilización de paneles de aluminio en otras zonas no estructurales como los salvabarros delanteros, el capó, la tapa del maletero, las puertas o bien el panel del techo. La unión de los distintos componentes se ha realizado habitualmente usando adhesivos de gran resistencia, lo que también contribuye a aumentar la rigidez de la carrocería. De esta forma, en total, se ahorran más de 100 kilos de peso. En lo relativo a su interior, que destaca por sus materiales premium, está encabezado por la gran pantalla táctil flotante de 7 o 9 pulgadas que deja controlar el sistema de infoentretenimiento.
Piezas para el 300 sl
De qué forma desinfectar tu turismo, en qué casos utilizar guantes y mascarilla, de qué manera usar el transporte público, el reparto de 10 millones de mascarillas,… Todo esto vas a poder leerlo aquí, con el fin de evitar el coronavirus. Hace mucho tiempo, prácticamente a lo largo de los albores de la automoción, también hubo una lucha que ha llegado hasta la actualidad por motivaciones diferentes. Cuando aún no se había acuñado el término de movilidad sustentable ya había quienes apostaban por los vehículos eléctricos. Los motores de gasolina tienen un turbocompresor de doble entrada y los sistemas de distribución variable DobleVanos y Valvetronic. En los Diesel, el turbocompresor es de álabes de situación variable. Los dos géneros de motor llevan un filtro de partículas y, en los alimentados de gasóleo, hay un depósito de AdBlue para la reducción de los óxidos de nitrógeno (NOx).
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Es como el Peugeot 206, con un eje trasero un tanto traidor, sensible a las trasferencias de peso en curva (como cambios de apoyo) y susceptible a la adherencia de la carretera. Si no se conduce veloz (y no hablo de MUY veloz), no tiene inconveniente, pero si no puede darnos algún susto si no somos finos. No parece un inconveniente de suspensión blanda, la tiene más dura que los modelos inferiores, ni de neumáticos. Frena un tanto fuerte ya antes de entrar en una curva y puedes desequilibrar el coche. Quizás se deba al poco peso.
En el proyecto del árbol de levas la fase más frágil la representa el diseño de la excéntrica. Realmente, el perfil de esta determina el movimiento de apertura de las válvulas, el tiempo de apertura (diagrama de la distribución) y la elevación de la válvula. El perfil de la leva o excéntrica normalmente es diferente para las válvulas de admisión y de escape, puesto que también son diferentes las leyes que deben proseguir una y otra. Aquél se divide en tres s.
Hol Tengo una Chrysler Voyager de 2006 por la que me ofrecen en el concesionario en el que sacaré un vehículo nuevo 2.000€. He visto en Internet un anuncio de compramostucoche en la que me ofrecen por tasación online 3.394€. He quedado mañana citados con ellos en un aparcamiento público de la urbe y me ofrecen la adquisición inmediata si nos ponemos conforme en el precio tras unas pruebas al vehículo. ¿Alguién conoce a esta gente? ¿Son de fiar? Gracias.