El Insignia es el aspirante menos apropiado en lo que se refiere a deportividad por, entre otras cosas, su tracción delantera y, sobre todo sobre todo, por su menor, mucho menor relación peso/potencia. Si algo caracteriza al Insignia es que es un vehículo muy ramplón, vamos, que es un tonel. Para que te hagas una idea, y tras haber hecho los cálculos: El Insignia tiene cero,0866 CV por kg, el Mercedes 0,1062 CV por kg y el BMW 0,1230 CV por kg. El BMW se lleva una clara ventaja y el Insignia pierde por bastante. Si buscas un aspirante al lujo, a la fiabilidad, al bien estar y al cuidado y trato esquisito de la família y de los acompañantes de viaje, indudablemente creo que todos coincidimos en que la marca de la estrella es la que mejor sabe mimarte al volante. Vas a llevar años con el turismo y seguirás conduciendo exactamente el mismo coche como si fuera nuevo, seguirás conduciéndolo sin ruidos, sin vibraciones… con un trato singular, siempre deseará satisfacer tus necesidades y lo logrará. Los asientos son el principal elemento que nos conecta al turismo y por el que recibimos toda la información, además del volante, de ahí la importancia de que sean lo más ergonómicos posibles con la meta de evitar dolores de espalda y otros inconvenientes como fatiga, tensiones musculares o bien aun cefalea. De esta forma, una de las claves para lograr una adecuada postura al volante es que dispongan de múltiples reglajes para adaptarse a todo género de fisionomías, desde conductores bajos hasta los más altos, desde los más delgados hasta los más corpulentos. De hecho, los asientos del Astra cuentan con 8 regulaciones manuales, banqueta extensible y regulación lumbar ajustable en 4 vías y 18 direcciones. Con todo ello, Opel consigue que sus asientos de amolden a más del 95 por cien de los conductores.
Un ejemplar en perfectas condiciones
Un recurso que es simple mas que no recomendamos es acudir a los compraventa. Que no te engañen: las tasaciones on line nunca se corresponden con la realidad. Un turismo valorado en 4.500 euros, por poner un ejemplo, acostumbra a percibir una oferta final bastante más baja. Esto resulta decepcionante para el vendedor, sorprendido por la radical rebaja en el valor de su turismo y con la sensación de ser engañado. Esta oración lapidaria complementa a la pretensión de la fábrica japonesa de aplicar el nivel 3 de conducción autónoma para autovías en sus coches de 2020. Cambios de carril, paradas y arranques en atascos o bien tomar desvíos van a ser algunas de las utilidades cuando en poco más de dos años Honda instale tanto el software como el hardware necesarios.
Kia acaba de presentar en el Salón de la ciudad de Chicago una nueva variante del Soul, la versión todocamino. Se trata de un modelo llamado Trailster pensado para la urbe pero que no renuncia a poder salir fuera de carretera a vivir aventuras. Para ello, aparte de contar con una estética más campera, incorpora un sistema eléctrico de tracción que le permitirá encarar tramos de nieve, barro o simplemente circular por caminos. Eso unido a una altura 6 centímetros mayor que un Soul normal y a unos neumáticos de nieve Pirelli Winter Carving 245/4519 hacen que el Soul no tenga inconvenientes en salir de carretera. Del Fiat Multipla, este nuevo monovolumen hereda las formas básicas de su carrocería. Equiparando la vista lateral de los dos automóviles, se puede observar la importancia que se le ha dado a la delantera. Tanto el Fiat Multipla como el 500L presentan un morro que parece escaparse de los cánones de lo que debe ser un monovolumen y que los acercaría más a un término de coche de 2 volúmenes grandes que al de monovolumen propiamente dicho. Otra semejanza importante entre el Fiat Multipla y el Fiat 500L es que ambos vehículos comn un diseño muy cuadrado y vertical; esta característica garantiza en los dos casos la mayor habitabilidad interior posible, sensación que se acrecienta con la enorme superficie acristalada de la que disponen los dos modelos merced al empleo de unos montantes relativamente estrechos.
El anuncio en sí es un anuncio de vehículos bastante usual, centrado en el propio turismo en lugar de en un cuento, una celebridad o una desopilante historia. El leimotiv del anuncio es: Make Some Noise y sigue al muy elegante Lexus NX por un aparcamiento vacío. Hay efectos singulares, un par de acrobacias y algo de pirotecnia, mas sobre todo, el protagonista es el turismo. Todavía no ha llegado a los concesionarios el nuevo Opel Astra y el preparador Irmscher ya ha trabajado a fondo en este nuevo sólido de 4,37 metros de largo que estrena lo último de lo último en tecnología y construcción ligera en la firma alemana, puesto que esta nueva generación ahorra entre 120 y 200 kilogramos de peso con respecto a su predececesor. Se puede suponer que todas estas mejoras van a estar también libres para el Opel Astra Sports Tourer con carrocería familiar.
Prueba de consumo: Opel corsa 1,3 cdti 95 cv 2 motor
Si de verdad pretender poner un turismo en pista a fines de 2015 lo razonable es pensar que la marca sueca va a estar ya manos a la obra, si bien ya cuenta con un motor FIA ‘Global Racing Engine’ homologado y un buen número de pilotos si tenemos en cuenta sus exitosos programas en el STCC y los V8 Supercars de la mano de Garry Rogers Motorsport. Más lento debería ser el regreso de Alfa Romeo tras más de 5 años fuera de combate… Entre otras novedades, el turismo viene listo para desamparar las lámparas de incandescencia y reemplaza todo el alumbrado por la moderna tecnología LED. Todas y cada una de las novedades las recoge Mercedes en un vídeo que acompaña a los interesados en un recorrido por cada una de las virtudes de la berlina alemana.
Como se puede ver en esta tabla, el nuevo Ka es de los que más gastan entre los turismos de su tamaño y potencia, si bien las diferencias no son grandes. La sensación que da al volante es que la contestación al acelerador es buena (algo que tenía el precedente motor del Ka, de 60 CV) y enérgica aun desde bajo régimen, mas el ruido que emite es elevado a bajo y sobre todo a alto régimen. La estabilidad es buenísima, mas el ABS es opcional en todas las versiones y no puede tener control de estabilidad. El exterior del Jeep 4SPEED es un auténtico ejercicio de ahorro de peso gracias a la utilización de fibra de carbono en el capó y en los sobredimensionados pasos de rueda. Además de esto, para una mayor eficiencia todoterreno, cuenta con ejes delanteros y traseros Dana 44 con una relación de transmisión de 4.10 y unas llantas ligeras de 18 pulgadas.
Según Renault, el KWID CONCEPT está dispuesto para ser movido por un sistema de propulsión eléctrico, en tanto que cuenta con un espacio concreto para la colocación de las baterías y una toma de carga detrás del logotipo frontal. No obstante, este prototipo tiene un motor de gasolina turboalimentado de 1,2 litros de cilindrada (cuya potencia se desconoce) y una caja de cambios automática de doble embrague (EDC). La tracción es en uno de los ejes, aunque no afirma se detalla en cuál. En el interior también nos encontramos una rotura total con lo que vemos en un F8 Tributo o 812 Superfast. Ferrari coloca a este GT a la vanguardia de su categoría con un despliegue sin precedentes en materia de infoentretenimiento, encontrando hasta 3 pantallas digitales lugar desde el que se gestionan todas las funciones del vehículo, siendo la principal un panel curvo de 16 que hace las veces de cuadro de instrumentos. Aun el volante es ahora nuevamente diseño, manteniendo la concentración de mandos en pos de una conducción deportiva más inmersiva, mas convirtiendo el grueso de esos mandos en controles táctiles. Charlamos en consecuencia de un interior muy tecnológico, realmente atractivo, si bien no podemos obviar que tenemos ciertas reticencias en esa apuesta por el todo táctil. Dicho esto, habrá que probar este nuevo Roma para tener una conclusión final a este respecto.
Solución: los pies en el suelo
¿Cuánto es la aceleración del Bugatti Bolide 2020? De 0 a 100 km/h en apenas 2,17 segundos y de cero a 200 km/h en 4,36 segundos. Mas hay más: en 7,37 segundos (tiempo en que un GTI medio pasa de 0 a 100 km/h), llega a los 300 km/h, en 12,08 segundos llega a 400 km/h y en 20,16 segundos alcanza 500 km/h. Ejemplo: Suponga que un vehículo le atropella, y que no alcanzan un acuerdo amistoso para la indemnización, y precisa asistir a juicio. SEGUROS AXA incluye la defensa jurídica y reclamación de daños al asegurado por la conducción de un vehículo extraño. En MUTUA PANADERA número El TCross es el segundo modelo que hoy en día se produce en la factoría Navarra de Landaben y en cuestión de meses comenzarán los preparativos para la adaptación para el tercer modelo que acogerá la avanzada línea de producción. Tras analizar las novedades de sus furgonetas hemanas, la Citroën Jumper y la Fiat Ducato llega el turno de ver de qué forma ha sido la renovación del nuevo Peugeot Boxer. La marca alardea de su robustez, que ha sido testeada con más de cuatro millones de kilómetros de pruebas en todo tipo de condiciones, aparte de resaltar sus costes de mantenimiento y servicio, que prometen estar entre los más bajos del segmento.
