El especialista alemán Mansory no deja de sorprendernos con lo que es capaz de hacer sobre la base del increíble MercedesAMG G63, un rápido y mítico todoterreno que en España tiene un coste de partida de 183.150 euros. Y aunque de esta criatura que tienes ante tus ojos no se ha desvelado su tarifa, ten por seguro que Mansory no te lo venderá por menos de 3 o 4 veces su coste original. Como ocurriera en el modelo anterior, es posible personalizar el aspecto del turismo con una extensísima lista de opciones, entre las que están la denominada Individual Shadow Line molduras de la carrocería de color negro brillante en lugar de plateadas, el paquete deportivo M Sport o el Design Pure Excellence, más tradicional y sofisticado, en el que las molduras en acabado de aluminio satinado de serie son reemplazadas por otras con aspecto de cromo brillante. Como elemento de distinción exclusivo, el BMW M760Li xDrive tiene un marco y unas barras de la parrilla pintadas en color Cerium Grey.
Todos ellos tienen detalles que los hacen más exclusivos, como son la inscripción First Edition en el soporte del distintivo delantero o un acabado de pintura bicolor entre otros muchos detalles, como son también las molduras de entrada al vehículo fabricados en acero inoxidable. Koenigsegg ha ideado un nuevo diseño de turbocompresores que aprovecha lo mejor de 2 mundos. Por una parte ofrece una doble cavidad para la circulación de los gases de escape como permite el diseño TwinScroll, mas por otra parte integra un sistema que permite simular el efecto de un diseño de geometría variable empleando un mecanismo que controla el flujo de los gases de escape por las dos cavidades que integra la caracola de escape. Merced a este diseño se consigue ofrecer una contestación sin apenas lag y con un control exhaustivo sobre el caudal y presión de los gases de escape.
Mick está cada vez más cerca de convertirse en el tercer Schumacher en la Fórmula 1, siguiendo los pasos de su tío Ralf y, como no, de su padre Michael, el conduzco más exitoso de la historia de la categoría. Algún estudio del RACC ha demostrado hasta qué punto un parasol delantero para turismos ayuda a reducir la temperatura del habitáculo del coche tras una exposición más o menos prolongada al sol. Conforme dicho estudio, basta que un vehículo esté una hora al sol con una temperatura externa de 25 a fin de que su salpicadero acabe registrando temperaturas que ronden los 75 y el habitáculo, 43, una temperatura que, sin duda, se incrementaría si el coche estuviese expuesto a los rayos del sol más de 60 minutos.
Musculación familiar
Todos y cada uno de los motores pueden combinarse con el cambio automático de doble embrague DSG (que es de serie en la variante dotada del motor 3.6 V6). No podía faltar la presencia del diferencial electrónico XDS, conocido ya de otros modelos del grupo VAG, que ejercita las funciones de un autoblocante, lo que permite prosperar en todo momento la capacidad de tracción. Se han rediseñado los pilotos traseros (con tecnología led) y el spoiler del portón. Hasta el alerón era una especie de prolongación de los pilotos traseros, y ahora integra de manera mucho más sutil la tercera luz de freno. Un coche para quitarse el sombrero. De esta manera ha sido el Mercedes Clase S a lo largo de su historia. Tanto la clásica carrocería berlina como el Mercedes Clase S Coupé (ver prueba), son referentes en sus segmentos. Y, desde este momento, también pretende serlo el Mercedes Clase S Cabrio 2016, un majestuoso descapotable que comenzará en el Salón de Frankfurt 2015. Su motor, un V10 de 5,2 litros atmosférico que, en verdad, no genera más potencia que un Huracan Evo, es decir; 640 caballos. Esto puede parecer contraproducente, mas aguarden a sumarle el resto de datos y verán que el resultado es más que prometedor. Y es que, para empezar, el Huracan STO envía sus 640 CV únicamente al eje siguiente, por lo que habrá que tener buen tacto para no acabar contra un árbol o en una cuneta. Era y es un coche agradable de conducir, al que sólo se le puede achacar el poco par motor derivado de su mecánica, en su variación turbo este hecho ha de estar muy mitigado. La transmisión es bastante precisa, con un buen guiado y recorridos ni cortos ni largos, sin apenas holguras ni ese tacto blando e impreciso que tienen algunos cambios.
Iluminación ambiental en la consola central y,en las puertas delanteras
A igualdad de motor, los costos del Ford Compact Tourneo Connect son algo más bajos a los de un Ford CMAX. Este último tiene un consumo de carburante más bajo probablemente debido al menor volumen de su carrocería y menor peso; eso se traduce también en más velocidad punta y aceleración. El Compact Tourneo Connect ofrece, como primordial ventaja respecto al CMAX, un interior mucho más espacioso tanto para pasajeros como para carga. No hay muchos vehículos en venta con asientos traseros separados, y son aún más raros si buscas algo absolutamente eléctrico: adelante el Tesla Model X. Puedes precisar este coche como cinco, seis o 7 plazas. No obstante, el turismo tiene puntos de venta más allá de su configuración de asientos, como sus puertas de halcón plegables cara arriba. El Model X asimismo tiene un habitáculo de alta tecnología. Casi todos los controles se manejan a través del gigantesco sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil.
Con todos y cada uno de los análisis de los modelos testados por EuroNCAP, este organismo publica un ranking con los mejores del año. Así, de cara a la época 2018, los 69 vehículos analizados dan como resultado 7 modelos que son los más seguros en cada una de sus categorías. Por si queremos abonar 4.400 euros menos, ahí está la versión Motion, que prescinde de muchas cosas que son de serie en el lujoso Kaiteki: sensores de aparcamiento delante y detrás, cámara trasera, luces ‘largas’ automáticas, control de crucero adaptativo, sistema FCM contra colisiones frontales y detección de viandantes, alerta por salida de carril, portón eléctrico, tapicería de cuero, volante y asientos calefactables, ajuste eléctrico en la butaca del conductor, inserciones de madera negra y techo solar eléctrico. En el interior, el conductor apenas nota la diferencia, salvo si vuelve la vista cara atrás. Ni el salpicadero, ni los mandos ni los motores, ni tan siquiera las sensaciones en carretera, son diferentes. La única diferencia se aprecia en la línea exterior y en el notable incremento del volumen de carga si se aprovecha la altura hasta el techo.
Test color de tu turismo y personalidad: descubre de qué manera eres
A propósito, el discute sobre los impuestos que se les podrían aplicar a los vehículos eléctricos por ser tales, y por no abonar impuestos indirectamente al no consumir carburantes, no se ha abierto el día de ayer. En el Estado de Washington (EE.UU.) se ha creado una tasa de 100 dólares estadounidenses anuales para los automóviles eléctricos. Es un tema frágil este, puesto que en la electricidad que consumen ya se pagan impuestos, y es lógico que se graven con menos pues aportan beneficios para toda la sociedad como menores emisiones, mayor eficacia y no dependencia de combustibles fósibles. No hay novedades de calado en las mecánicas que, eso sí, han sido actualizadas para poder cumplir con la normativa Euro 6c que entra en acción en el mes de septiembre de 2018. Puede seleccionarse entre 3 mecánicas diésel, el nuevo 1.6 CRDI con 116 o bien 136 CV, o el 2.0 CRDI de 186 CV, con el sistema microhíbrido de 48V.
Por detrás, el modelo conserva su esencia sin variar más que la distribución de las funciones lumínicas dentro de los conjuntos ópticos actuales. Es el único cambio para el considerado crossover de gran lujo. Por dentro, el Serie 6 GT asimismo dispone del mismo salpicadero que el Serie 5, con el cuadro de instrumentos digital, un volante con un diseño más actual y una enorme pantalla táctil sobre la consola central, con 12,3 pulgadas de resolución. Por su , Jaguar se convertirá en una marca de mucho lujo plenamente eléctrica con nuevos modelos equipados con tecnologías pioneras de última generación desde 2025. Antes de 2030, Jaguar y Land Rover ofrecerán una gama de modelos con energía totalmente eléctrica. Ahora bien, quien desee uno de estos Peugeot 508 SW First Edition solo va a poder decantarse por los dos motores más potentes. Primeramente se halla el 2.0 BlueHDI de 180 CV de potencia, mientras que en gasolina podrán apostar por el 1.6 PureTech de 225 CV de potencia. En los dos casos se ofrecerá solo con cambio automático EAT8.