La suspensión tiene amortiguadores activos, que son controlados por el sistema que Ferrari llama SSC2 (siglas en inglés de Side Slip Control 2, que significa Control del Ángulo de Deslizamiento Lateral). En el volante está situado un mando giratorio, conocido como Manetinno, que deja alterar el funcionamiento de la caja de cambios, el control de estabilidad y de tracción y la suspensión de dureza variable. Poco tras entrar a Motorpasión pasé a encargarme de las fotografías, mi problema era la carencia de cámara. Me terminé comprando una Nikon Coolpix L11, que cumplió muy buen servicio hasta que se me cayó al suelo. Entonces di el salto a las Reflex con la Nikon D60, y esta me obligó a aprender muchas más cosas. Una vez analizado todo lo que nos ofrece el Toyota Yaris, nos ponemos en marcha con su variante híbrida. De primeras el silencio. El modelo nipón siempre y en todo momento arranca con el motor eléctrico, una maniobra muy útil para reducir los consumos. En dependencia de lo que tengamos de electricidad guardada en la batería durará aproximadamente este modo, y asimismo si somos suaves con el acelerador.
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Y ya que charlamos de este modelo hay que decir que tanto la berlina de Opel como el BMW i3 REX los hemos considerado híbridos por el hecho de que entendemos que cualquier eléctrico apoyado por un motor de combustión debe llamarse así, sin embargo igual que en el resto de modelos acá analizados el motor de combustión mueve las ruedas cuando la batería se agota, en estos modelos llamados eléctricos de autonomía extendida, el motor de combustión se encarga solamente de cargar las baterías en marcha y no de mover el vehículo. Hay que tomar en consideración una cosa: el downsizing no implica apretar más un motor. Simplemente, las nuevas tecnologías, y la combinación de inyección directa y turbocompresor, permite hacer motores más pequeños con el mismo desempeño, ahorrando tubos y cilindrada (y por consiguiente, peso, rozamiento, etc).
Capacidades maletero: 520 litros, depósito combustible: 45 litros
L primer motor eléctrico se sitúa en la delantera del motor trabajando como arranque/generador y trabajando a través de la unión por correa a la polea del cigüeñal. El segundo motor eléctrico se coloca sobre la transmisión. En conjunto este sistema consigue generar 375 CV de potencia máxima y un par motor de 637 Nm. La fuerza se re mediante 2 embragues. De todas maneras, el segundo en la clasificación de los tradicionales preferidos es el Ford Mustang, que si bien no tiene las prestaciones y cualidades deportivas del Porsche 911, disfruta del encanto del músculo americano presente en los ´muscle car´. Finalmente, el Fiat 500 asimismo está presente en este listado, vehículo que hoy día se vende en una reedición del modelo tradicional e incluso da nombre a otras carrocerías, como el 500X o el 500L.
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Ojalá esta nueva andadura de Hyundai en el Mundial de Rallyes sea mejor que la anterior. Esta vez parece que la fábrica no confiará el proyecto a ningún preparador y va a ser su departamento de competición el que se ocupe de desarrollar el turismo en las instalaciones de Alemania. Si lo comparamos con el Ford Fiesta RS WRC o el Citroën DS3 WRC se ve como al i20 aún le faltan muchas cosas por pulir. En verdad, llevando el coche con el acelerador sutilmente pisado en modo Sport, si lo soltamos deja de acelerar bastante, por la distinta respuesta en los dos modos. Además de esto, el modo perfecto Sport asimismo nos pone en la pantalla del navegador el nivel de presión de soplado del turbo.
Es un factor muy útil en arranques bruscos y en carreteras con diferentes grados de agarre a izquierda y derecha, además de asistir a tirar del turismo en curva, combatir el subviraje en la entrada de las curvas más cerradas realizadas a alta velocidad y estabilizarlo cuando la urgencia del instante aconseja a frenar y girar al tiempo, con todas las transferencias de masa que se generan en esos momentos a velocidades vertiginosas. Y asimismo el M Dynamic Mode, una subfunción del sistema de control de estabilidad para permitir un mayor grado de deslizamiento que puede ser útil en situaciones en las que conductores experimentados pueden decidir que esto es preferible a un control más riguroso.
De cara al desarrollo de este nuevo modelo se han empleado 5 años y en este tiempo la meta ha sido trasladar la precisión dinámica de los automóviles tradicionales de BMW, de propulsión trasera, a esta nueva arquitectura que transmite la potencia a la ruedas delanteras. Fue en el año 2004 cuando la marca alemana lanzó al mercado la primera generación del vehículo, con lo que entraba por vez primera a competir en el segmento sólido premium. Entonces, la meta claro fue el de conseguir las cualidades activas propias de la marca y un diseño muy deportivo también en este segmento.
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La Guardia Civil no son los únicos que han estrenado estos días coches, con esa nueva dotación de Alfa Romeo Stelvio que han recibido y es que el cuerpo de la Policía Municipal de la villa de Madrid cuenta ahora en su parque móvil con las bondades del Mitsubishi Outlander, un turismo híbrido que va a acompañar a la policía de la capital española en sus labores de vigilancia y también intervención. La aventura de Mitsubishi en el planeta de los vehículos con tracción a las cuatro ruedas no siguió hasta 17 años después, cuando firmaron un pacto con Willys Overland Corporation para fabricar bajo licencia en Japón el conocido Jeep C3.
Según la gaceta AutoAction, Dick Johnson Racing, mítico equipo oceánico que pasa por apuros económicos, estaría intentando competir la temporada que viene con dos Mazda, para así intentar atraer a un potente inversor, propietario de múltiples concesionarios de esa marca, y nuevos patrocinadores. En su primera rueda de prensa como presidente ejecutivo de Volkswagen, Müller aseguró que va a hacer todo lo que es posible para volver a ganar la confianza de los clientes del servicio, colegas, socios, inversores y del público por lo general. Al mismo tiempo señaló que considera vital que algo de este modo no vuelva a ocurrir en la compañía, lo que quiere decir que introducirán nuevas reglas internas de cumplimiento aún más estricto.
La zaga pone el toque final al conjunto, dotando al Q50 de gran presencia gracias a unos hombros musculosos y elevados que, al lado de la horizontalidad de las líneas, semejan asentar al modelo sobre el asfalto. Los grandes faros led convergen hacia el logotipo, en situación central, complementándose con un marcado spoiler integrado en el portón. En el extremo inferior vemos 2 salidas de escape reales. Cabe resaltar de nuevo la presencia de la cámara de marcha atrás y de la tira de sensores posteriores.
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Proseguimos analizando el Lexus NX 300h, que pese a ser la versión deportiva de la gama, tiene exactamente la misma configuración mecánica que sus hermanos de gama. Se trata de un motor de gasolina 2.5, de ciclo Atkinson, con 155 CV de potencia, asistido de dos motores eléctricos. El motor trasero aporta la tracción total. De las instalaciones de Wald International ha salido este pasmante Toyota Hilux, que luce una imagen impresionante gracias a sus nuevos componentes. No hay que pasar por alto su sistema de escape o sus llantas de 22 pulgadas. La mecánica de este Rapide S sigue siendo el V12 atmosférico de 6.0 litros, mas la potencia crece considerablemente hasta los 558 CV y 620 Nm de par (antes se quedaba en 477 CV). Emplea la transmisión automática Touchtronic II de seis velocidades y tiene tracción a las 4 ruedas. Sus posibilidades mejoran bastante, ahora acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y la velocidad máxima se sitúa en 306 km/h.