La última vez que hablamos del Fiat 500, a raíz del Pop Star, alguien comentó que este coche tenía más versiones que días el calendario. Bien, pues vamos con otra más, que en realidad es una variante curiosa: Fiat 500X Crossover, el que está llamado a ser el relevo del Fiat Sedici, viene de camino. En el mes de diciembre de 2013 está previsto que empiece a generarse a un ritmo de 280.000 unidades anuales. Las llantas de 20 pulgadas son de serie en esta versión y aunque en origen vienen en color metálico, las puedes solicitar en negro sin sobreprecio. Lo que te aseguras con ellas es que las pinzas de freno en color azul y con el logotipo de BMW M concretas de esta versión M Performance, resaltarán más a simple vista. Y los que la elijan no se equivocarán; como no se han equivocado en Kia proponiendo cambios en el nuevo Sportage centrados en peculiaridades inteligentes más que en retocar la fachada y dejar lo de dentro sin cambios. Aún sin precio ni gama definida, el nuevo Sportage va a llegar al mercado el próximo mes de octubre. Y seguirá agrandando su leyenda en el mercado y también en Kia. Motivos le sobran.
Opel zafira 1,4 turbo glp
Tanto el sistema DNA como el Q2 Electrónico vienen de serie en el acabado más básico (Junior) con el motor de entrada (1.4 de 78 cv), un gran punto a favor. Asimismo incluye el DST (Dynamic Steering Torque, ayuda a corregir la dirección en caso de derrapaje), 7 airbags y radio cd con MP3. Sin embargo, gracias a su mecánica de GLP y a su propio ambienta ECO, se plantea como una alternativa muy interesante para quien vaya a hacer un uso mayoritariamente urbano de este vehículo. Es ideal para familias con pequeños o bien para quienes habitúen a transportar bultos grandes. El Mercedes Benz CClass es el vehículo más triunfante en la historia del DTM, la primordial serie de turismos de Europa. A lo largo de toda su historia, varias versiones de la firma han amontonado más de 80 victorias de este modo de qué manera más de 10 campeonatos de pilotos y de constructores.
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Segundo intento y lo que podría ser con perfección el vídeo que demuestra que la otra vez que lo intentaron, Akira Iida iba dando una vuelta tranquila. Los rumores sobre que Lexus había conseguido bajar de los 7:22.85 surgieron hace algunos días y ahora finalmente tenemos el video del intento de verdad por de Lexus. Un tiempo espléndido de 7:14.64 que le coloca por delante de superdeportivos como el Porsche 911 GT2 RS o bien el Chevrolet Corvette ZR1 y solo por detrás del Gumpert Apollo y de los todavía lejanos Radical SR8 y SR8 LM. La nueva que os traemos hoy sobre Tesla es algo especial. No se trata de una presentación de un nuevo modelo como el Model 3, sino un vídeo que un renombrado Videoblogger, Lincoln Markham de What’s Inside, ha subido a internet quejándose de los inconvenientes que tiene su vehículo eléctrico . Para poneros en situación os afirmaremos que el vehículo que utiliza se trata de un Tesla Model S P85 del 2013 que adquirió de segunda mano. En el vídeo nos explica que quiere mudar de turismo pues es peligroso para su familia y para ello nos enseña el estado general del vehículo y alguno de sus inconvenientes al usarlo.
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Hoy día hay en venta versiones de 163, 204, 231, 286, 340, 349 y 367 caballos de potencia. La versión de mayor potencia, llamada 55 TFSI e quattro, tiene un sistema de impulsión híbrido enchufable (hay más información en el artículo). La más deportiva, S6 TDI quattro, tiene 349 caballos de potencia (hay más información de la misma en el presente artículo). La versión 730d tiene más potencia que ya antes (258 en frente de 245 CV) y un consumo medio sensiblemente inferior (5,6 frente a 6,8 l/100 km; ficha comparativa). Además, de manera opcional, se ofrece un sistema de descontaminación auxiliar BluePerformance con el que cumple con la normativa europea de contaminación Euro 6. El 740d también es más potente y más eficiente (313 en frente de 306 CV y 5,7 frente a 6,9 l/100km; ficha comparativa). La principal novedad en la gama Diesel es la versión 750d xDrive. Ésta emplea un motor de 6 tubos on line con 3 litros de cilindrada y tres turbocompresores que da 381 CV. El consumo medio es de 6,4 l/100 km. Tiene tracción total y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
Asistente para luces de carretera
El sector de los sólidos es en el que hay más selección posible de coches con etiqueta DGT cero cero emisiones, con casi la mitad de híbridos enchufables que de eléctricos puros. Incluso hay modelos que ofrecen las dos posibilidades, como el Hyundai Ioniq y el Volkswagen Golf. Si buscamos un turismo eléctrico, el nuevo Nissan Leaf parece la mejor elección, hasta que podamos probar el nuevo Hyundai Kona EV, que anuncia más autonomía todavía, aunque por un coste superior. Entre los híbridos enchufables, nos gustan el Hyundai Ioniq y el Kia Niro, aunque si se el presupuesto llega para el Volkswagen Golf GTE, éste cuenta con un calidad interior más compleja y mayor potencia.
Tras unos años de calma, en 1921 la Fuerza Aérea francesa volvió a llamar a la puerta de Peugeot. Precisaban un motor enorme, con una potencia superior a 600 CV, un reto. Un reto al que Peugeot respondió en el Salón de la Aviación de 1922 presentando el motor L38. Un monstruo que superaba la barrera de los 600 CV que, desgraciadamente, no consiguió la adjudicación del encargo. Un nuevo palo para Peugeot, que se discutía entre el amor por la complejísima industria de la aviación, sus limitados recursos y las demandas del estado francés a través de las Fuerzas Armadas.
Acabados interiores en negro piano
El 8 RC es un curioso ejercicio de estilo por el hecho de que se trata de una berlina grande con 4 puertas, mas con el motor colocado en posición central trasera. El motor asimismo es especial, pues se trata de un doce tubos Gasoil con el que Peugeot participará en carreras de resistencia en 2007 (Le Mans Series). Sin embargo, en 1969 Ford pertrecha sus modelos Mustang y Mercury Cougar con limpiaparabrisas intermitente; y a partir de aquí, cada uno de ellos cuenta la feria según le va en ella. Ford explica que desde 1957 tenía a un ingeniero llamado Ted Daykin trabajando en el problema del limpiaparabrisas progresivo. Daykin experimentó con el vacío generado en el motor y probó a incorporar la intermitencia con un cable bimetálico, hasta el momento en que la compañía se decantó por los sistemas eléctricos. A lo largo de las fases de aceleración, aporta al motor de combustión una potencia de hasta 16,3 CV (12 kW). Durante las fases de deceleración, así sea por el hecho de que no se pisa el acelerador o bien pues se frena, su función pasa a ser la de alternador. En ese modo de funcionamiento emplea el movimiento de giro del cigüeñal para recargar la batería de 48 voltios. Una centralita electrónica se ocupa de optimar el proceso de recuperación de energía dependiendo del estado de carga de la batería.
